Troisième modèle de la marque qui nous passe entre les mains et cette fois ci c’est puissant Engine Pro Engweque nous allons parler , présenter et tester. Un Fat bike électrique qui s’annonce comme être du costaud et puissant comme c’est si bien le faire cette marque.
ℹ Remarque : il est important de signaler que le ENGIN PRO est n’est pas homologué VAE car la législation Européenne ne reconnait comme vélo électrique que ceux d’une puissance max de 250W, max 25 km/h et sans possibilité de pure électrique.
La marque : Engwe Bikes est un fabriquant de vélos électriques (et depuis peu de trottinettes électriques) qui existe depuis de nombreuses années. 1 millions de vélos ont deja été vendus à travers le monde. La marque disposes de base logistique de distribution en Europe (Pologne), lieu d’expédition des commandes passées sur la boutique officielle Engwe Europe.
Nous allons maintenant donc vous parler du Engine Pro le modèle le plus puissant et perfectionner dans la gamme Fat bike de la marque…
Visionnez la vidéo pour en savoir plus sur le Engine Pro de chez Engwe
Le vélo électrique nous est parvenu de l’entrepôt Européen de la marque, donc rapidement. Bien emballé, le carton pèse quasiment 40 kg donc soyez prêt a le réceptionner.
Le montage du Engine Pro est relativement simple, car la plupart des accessoires essentiels sont inclus et une grande partie du vélo préassemblé vous pourrez voir en détail dans notre vidéo :
Le Engwe Engine Pro est un vélo électrique tout-terrain puissant et robuste qui est capable de supporter un poids maximum de 135 kg. Il est équipé d’un moteur de moyeu arrière de 750W (1000W en crête) et peut atteindre une vitesse maximale de 45 km/h. La batterie amovible au lithium-ion de 48V et 16Ah offre une autonomie de 50 à 60 km en mode électrique et de 100 à 120 km en mode pédale assistée. Il est équipé de pneus tout-terrain de 20×4.0, de freins hydrauliques avant et arrière, d’un régulateur de vitesse, d’un écran LCD couleur avec capteur de lumière, d’un système de 8 vitesses Shimano et d’un ensemble d’accessoires tels qu’un phare et feu arrière à LED, une béquille, des garde-boues, un porte-bagages et une selle confortable.
Bien que le Engwe Engine Pro soit assez lourd avec ses 32,7 kg, mais il est facilement pliable et compact, ce qui permet de le transporter facilement. Le moteur situé dans la roue et la batterie située en bas du cadre permettent de garder le centre de gravité bas, ce qui le rend facile à manœuvrer.
Le confort est un point fort du Engwe Engine Pro grâce à sa suspension avant et arrière et à ses pneus larges. Les pneus de 20×4.0 offrent un bon compromis entre la largeur pour le confort et la polyvalence tout-terrain.
Le Engwe Engine Pro est également adapté à la conduite sur route ou en ville grâce à sa maniabilité et à sa capacité à atteindre rapidement des vitesses élevées. La batterie de grande capacité permet de compenser la consommation énergétique importante des pneus tout-terrain.
SECURITÉ : avant de partir assurez vous que les freins fonctionnent parfaitement bien et soyez PRUDENT pour votre première sortie et commencer par étapes.
Le Engine Pro est le haut de gamme de la marque et possède de nombreux avantages par rapport au EP-2 PRO (qui deja était un bon vélo) avec maintenant donc des freins hydrauliques, un tableau de bord couleur, l’allumage automatique des phares, une grosses batteries et autres.
Le vélo électrique Engine Pro a été testé sur différents terrains et nous pouvons dire qu’il est assez facile à utiliser. Comme tous les velo de ce type le mode d’assistance au pédalage est s’enclenche automatiquement lorsque le vélo est allumé et que vous commenciez à pédaler (environ 2-3 secondes), si l’on s’arrête de pédaler, l’assistance au pédalage s’arrête avec un léger délai. Selon le mode de vitesse, poids du passager et terrain vous pouvez obtenir une vitesse maximum de 45 km/h.
Vous pouvez conduire en 100% électrique en utilisant la poigné d’accélérateur. Vous n’avez pas besoin de changer de mode pour passer de 100% électrique a assistance électrique, il vous suffit simplement d’accélérer avec la poigné.
La conduite fluide et le vélo est réactif même avec son poids assez élevé. Le vélo possède également un régulateur de vitesse (Cruise Control) qui permet de maintenir la vitesse pour cela il suffit de rester quelques secondes a la même vitesse. La sensibilité du capteur de couple peut être ajustée dans les paramètres avancés.
Le Engine Pro est équipé de pneus larges de 20 x 4 pouces que vous pouvez plus ou moins gonfler selon le type de terrain (plus moud pour le sable, neige… et plus dur pour la route) qui qui procure une bonne expérience de conduite. Vous pouvez également verrouillée la suspension selon le type d’utilisation.
Le vélo est adapté même au grandes personnes. C’est un vélo idéal pour faire des balades dans les chemins de campagne, forets et autres. Il est vraiment confortable et le freinage hydraulique est un vrai plus.
Evidemment le poids le rende clairement moins pratique en ville, si vous devez le porter et trop imposant pour les transports en communs.. mais ce n’est pas la cible d’utilisateur du Engine Pro.
En conclusion : +/+ le Engwe Engine Pro est un excellent choix pour les amateurs de vélos électriques tout-terrain qui recherchent des performances et une autonomie élevées à un prix abordable. Sa suspension avant et arrière, ses pneus larges, son système de freinage hydraulique (un vrai point fort) et sa batterie de grande capacité offrent une expérience de conduite confortable et puissante, tandis que ses équipements pratiques le rendent adapté à une utilisation quotidienne en ville ou sur route. De nouveau, comme les autres velo de la marque, le Engine Pro est parait solide et la fabrication est impeccable. +/+ Le rapport qualité-prix est excellent, le Engwe Engine Pro est vendu à un prix très compétitif pour ses caractéristiques. Il offre un excellent rapport qualité-prix et de nombreux équipements pour un coût relativement bas... vous pouvez l'acheter dans la boutique de la marque -/- ce vélo électrique très puissant n'est pas homologué UE
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A noter que Engwe a fourni gratuitement à l’auteur l’e-bike pour les besoins de cet article.
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