Si vous avez décidez d’acheter un vélo électrique et que vous cherchez un modèle plutôt puissant, qui passe de partout et qui permet de rouler sur route en toute légalité voici la présentation, test et avis du vélo électrique Engwe Engine Pro 2.0 qui va peut-être vous éclairer.
Engwe est une marque connue dans le secteur car ce fabriquant de vélo électrique existe depuis plusieurs années et dispose d’une bonne réputation. Tout d’abord fabriquant de vélos électriques de type fat bike puissant, la marque chinoise dont les bureaux sont en Californies propose maintenant des modèles pour le marché Européen et dispose de certifications. J’ai testé de nombreux modèles de la marque que vous trouverez dans ma Playlists Youtube Test vélo électrique mais aussi dans la rubrique Tests produits.
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Le Engine Pro 2.0 est la nouvelle version (2024) du Engine Pro avec maintenant une configuration « Européenne » avec un moteur bridé à 250W et 25 km/h ainsi que d’une poignée d’accélérateur bloqué en mode marche. Le tout homologué avec un certificat CE 🇪🇺 . Cet Engine Pro 2.0 reste un Fat Bike avec donc des pneus larges de 4 pouces par 20 pouces. Maintenant avec un capteur de couple mais aussi de nombreuses améliorations et spécifications qui en font un vélo électrique de qualité.
De 52V situé dans le moyeu arrière le moteur délivre un fort couple de 75 Nm lui permettant d’être réactif, agile et pouvoir prendre de cotes importantes même avec son poids de quasiment 40 kg. Dans la version UE sa vitesse max est de 25 km/h et sa puissance permet d’atteindre cette vitesse sans aucun problème. 5 niveaux d’assistances électriques et une gâchette pour la marche complète les spécifications. La limitation de vitesse et le déblocage de la poignée d’accélérateur est possible (voir tuto dans la vidéo).
Maintenant équipé d’un capteur de couple (et non de cadence comme auparavant) sa conduite est plus fluide et plus agréable.
De nouveau nous retrouvons sur ce Engine Pro 2.0 des Chao Yang de 20 pouces par 4 pouces avec de gros crampons. Pneus assez résistants qui sont montés sur des jantes battons qui permet de renforcer les roues.
Avec des freins disques hydrauliques le Engine Pro 2.0 propose un freinage efficace et un entretien allégé.
Le Engine Pro 2.0 possède un cadre pliable en aluminium 6061. Vous pouvez plier le cadre et guidon afin d’obtenir une (petite) dimensions de 104 cm × 55 cm × 84 cm. Les pédales sont également pliables. Bien équipé il dispose de garde-boues avant été arrière et d’un porte bagage.
La batterie intégrée dans le cadre et amovible du Engine Pro 2.0 est une 52V de 16Ah lui offrant une autonomie de plus de 100 km. Une clé permet de verrouiller la batterie dans le cadre. Vous pouvez charger la batterie sur le vélo ou la prendre avec vous.
Le Engine Pro 2.0 en plus d’avoir des amortisseurs sur la fourche avant dispose d’un amortisseur central qui permet d’amortir efficacement les chocs. Une bonne selle complète le coté amortissement du vélo.
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J’ai reçu le Engine Pro 2.0 par Engwe depuis leur entrepôt Européen et cela a donc été rapide et sans aucun problème (aucun droit de douane, frais de livraison ou autres sont exigés).
Le vélo arrive bien emballer et protégé dans un gros carton dans lequel le vous trouverez en grande partie déjà assemblé. Vous allez devoir avec les outils et pièces fournis installer la selle, les pédales, garde boue et porte bagages ainsi que le roue avant, potence et guidon.
Rien de bien compliqué mais il faut quand même compter environs 1 heure pour le montage.
A noter que j’ai eu la surprise de recevoir 2 gardes de boue avant et pas celui de l’arrière. J’ai donc contacté le SAV qui m’a envoyé très rapidement le garde boue arrière (j’ai donc un garde de boue avant de rechange).
Une fois le montage terminée notre vélo a fière allure et est clairement imposant. La qualité de fabrication Engwe se retrouve avec donc des pièces qui paraissent solides. Les soudures sont assez larges mais propres.
Je n’ai eu besoin de faire aucun réglage ou autre manipulation. Plus qu’a charger (bien qu’il arrive déjà quasiment charger) et de se mettre en selle.
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Le Engine Pro 2.0 est un vélo électrique avec de large pneus et de bonnes suspensions qui permet d’avoir une conduite confortable et cela quelques soit le types de terrains. Même si assez lourd (quasiment 40 kg) il reste agile et réactif. Question ergonomie, vous pouvez régler en hauteur la selle et la potence de guidon et l’écartement entre le guidon et la selle permet d’avoir une bonne assise sans gêne (je mesure 1,83m pour 85kg et il était parfait pour moi). Le moteur est silencieux et le capteur de couple permet d’avoir une gestion de la vitesse parfaite.
Clairement aucun problème pour atteindre les 25 km/h annoncé et cela en quelques coups de pédales.
En version débridé c’est carrément du 45-47 km/h que j’ai réussi à faire donc autant dire que moteur a du répondant (il est surement plus puissant que les 250W annoncé…)
Pareil de ce côté aucun soucis car les freins à disques hydrauliques remplissent parfaitement leur tâche. Et cela est encore plus vraie si vous débridé la vitesse et que vous poussez votre vélo a plus de 40 km/h. Donc bon point car le freinage est un des points principaux d’un vélo électrique.
Le Engine Pro 2.0 n’a pas de grande prétention pour les montés car il annonce la prise de pente allant jusqu’à 10°. Honnêtement je pense de mon côté qu’il peut faire bien mieux et je n’ai pas eux de problème pour prendre plusieurs montées. De plus il possède un dérailleur Shimano avec 8 vitesses qui va vous aider en cas de besoin. Bon point de ce côté car Engwe a choisi un Shimano Altus de 8 vitesses et non un simple Tourney donc vous avez de la meilleure qualité.
Le Engine Pro 2.0 est clairement un vélo électrique pour les balades et sortie hors sentiers battus donc il était intéressant de faire quelques tours de roues sur différentes surfaces. Question chemin en cailloux c’est très bien car les suspensions et gros pneus amortissent les chocs, dans la boue ça passe aussi très bien. Pour le sable, comme souvent il est préférable de débloquer la poignée d’accélérateur afin de pouvoir vous lancer et aussi gérer la puissance selon la dureté du sable. Et cela est donc possible dans le tuto que vous trouverez dans la vidéo et instructions ci-dessous.
Comme beaucoup de fabriquant Engwe doit respecter la législations Européenne afin de pouvoir distribuer tranquillement ses vélos électriques. C’est pourquoi ils arrivent maintenant bridés en vitesse afin de ne pas dépasser les 25 km/h et d’avoir un moteur limité a 250W. De même la poigné accélérateur étant interdite dans la certification « vélo a assistance électrique » elle est limitée à 5-6 km/h afin d’avoir uniquement un rôle d’aide lorsque vous marché a coté du vélo.
Une chasse au débridage de vitesse ayant lieu (surtout en Hollande), Engwe a maintenant bloqué la possibilité de débrider la vitesse dans les paramétrages simples mais… bonne nouvelle pour ceux que cela intéresse je vous fourni les instructions de débridages et activation de la poigné !
L’action qui débride la vitesse et active la poignée d’accélérateur est la même, c’est-à-dire qu’en débloquant la limitation de vitesse vous allez aussi débloquer l’accélérateur. L’action est la même dans un sens et dans l’autre (c’est-à-dire que vous pouvez de nouveau ensuite remettre en version 25 km/h)
Comment faire ?
Voila votre vélo dispose maintenant d’une poignée qui permet d’avoir un mode 100% électrique et le moteur délivre toute sa puissance pour atteindre une vitesse de 45 km/h.
Attention ! Cette action rend votre vélo non conforme à la règlementation et vous perdez donc l’assurance et avez des risques d’amende.
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Avec son Engine Pro 2.0, Engwe améliore sensiblement son modèle et nous permet d’avoir un vélo électrique tout-terrain puissant de type Fat Bike en règle avec la législation. Puissance, freinage et autonomie sont au rendez-vous. Le confort de conduite avec les suspensions (dont la centrale) mais aussi le capteur de couple qui permet d’avoir une conduite souple et précise est un vrai plus. J’ai apprécié de conduire ce vélo qui est destiné aux personnes qui souhaitent avoir un vélo électrique pour la campagne, chemins et tout terrain. Lourd mais agile il est en plus pliable ce qui est quand même intéressant pour le transporter ou le ranger.
Dommage que de nouveau sur ce modèle Engwe a laissé les câbles apparents sous le cadre, qui bien que plus simple à réparer en cas de problème, les rendent par contre plus fragiles aux intempéries et surtout plus embêtant pour le nettoyage mais cela reste un petit point faible en comparaison aux points forts de ce vélo électrique homologué.
Rien de mieux que d’acheter ce vélo électrique directement sur le site de la marque (qui dispose d’entrepôt et SAV en Europe) pour cela voici le lien :
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Vous pouvez aussi le trouver sur bons nombres de sites sérieux comme :
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Caractéristiques générales
Motorisation
Batterie
Transmission
Freinage
Pneus
Suspension
Confort et design
Affichage
Dimensions
Déplié
Plié
Capacités
Contenu du paquet
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Différents codes Engwe
Code promo Engwe
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